Cadencement SNCF : les usagers toujours contrariés

2. Une histoire de rentabilité

Les réponses communes de la SNCF (qui précise tout de même au passage par la voix de Laurence, Eymieu, sa directrice régionale, qu’elle se « contente » de « mettre en œuvre un projet décidé par l’Etat et piloté par RFF ») : « Le TGV du soir a été supprimé parce qu’il n’est pas rentable. À l’inverse des TER qui sont subventionnés dans le cadre de leur mission de service public, le Train à Grande Vitesse doit trouver sa rentabilité. Une étude est cependant en cours pour compenser la suppression de l’Intercité de 22h52. »

On en reparle le 11 décembre (source : Tours.maville.com).